BIM技术在中国工程上大放异彩——交通领域

2019-08-21 来源: 行见BIM

 

港珠澳大桥

港珠澳大桥全长55公里,是一座连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,跨越伶仃洋,东接香港,西接珠海及澳门。历经14年筹建,是中国建设史上历程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁,被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

作为世纪超级工程,港珠澳大桥项目运用BIM技术,提前解决了土建、机电各类碰撞问题;保障了项目设计与施工之间的有效协调,合理安排进度计划,大大提前了工期。并将BIM应用延伸至运维、监控等实际过程,颠覆了传统的数据维护及管理方式。而就在前两天,面对16级强台风“山竹”一夜肆虐,大桥安然无恙,经受住了检验。

沪通长江大桥

沪通长江大桥是沪通铁路全线的控制性工程,大桥主跨1092米,是世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥,也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。其主体结构(钢梁)用钢26万吨,结构复杂、体系庞大。

在主塔施工深化中应用BIM技术,涉及支架建模、预应力管道、钢筋、锚座碰撞分析、整体吊装模拟、施工虚拟建造等内容,将BIM技术应用到施工实践,推进了主塔施工向工厂化、预制化、装配化、信息化方向发展,提前发现工了序衔接问题,优化了施工组织设计,提高了现场工作效率。

武襄十铁

武襄十铁路新建工程孝感东—十堰北段线路长395.121km,共设大中桥159座,桥梁长度占线路全长的51.7%;隧道22座,占线路全长的14.3%;路基134.453km,占线路全长的34.0%。武襄十铁路BIM试验段选取武当山西—王家庄隧道出口区间,正线长度8.3km,该区间地质结构最复杂,含桥梁10座,长约3.5km;隧道6座,长约2.3km;路基工点13段,长约2.3km;中间站1座,即武当山西站。

该项目采用Navisworks和Infraworks360进行各专业模型的整合。整合过程中出现问题相对较多,如坐标不一致、模型较大无法导入、文件数据丢失、多个专业设计的内容有碰撞等。整合中针对上述问题分别提供了不同解决方法,如设计中统一坐标、采用轻量化模型、通过其他方式导出数据或二次开发、对专业间或专业内的碰撞采取不同修改方式,专业内的可直接根据碰撞点进行修改,专业间的则需要反馈到相关的2个或2个以上专业同时进行修改等。在模型整合基础上进行了相关专题研究,如动画漫游、施工模拟等。

深圳梅观高速公路

深圳梅观高速公路清湖南段是国家高速公路G94中的一段,位于深圳市中部,全长8.5公里,起于“梅林关”,终于“石清大道”,共设互通式立交8处、桥梁37座、综合管廊总长约17.6公里。

该项目通过应用Bentley解决方案,将大场景复杂环境无人机倾斜摄影测量实景建模技术用于设计,实现了设计基础数据和设计方式的创新;自主研发定制适合我国市政道路的40多种参数化标准断面和设计建模工具,大幅提升了工作效率;利用LumenRT进行场景动画展示,并搭建了BIM协同设计和管理平台,实现了各专业、各参与方、各阶段设计数据与模型的高效协同。通过采用BIM技术,设计修改工作量节省了120人日,初步设计成果校审工作量节省了60人日,管线设计错误检查工作量节省了150人日,缩短项目交付时间43天,节约成本220万元。 港珠澳大桥 港珠澳大桥